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8月18日，東風(fēng)&中集主掛一體銷售啟動(dòng)會(huì)暨商務(wù)發(fā)布會(huì)在四川成都召開。東風(fēng)商用車四川商代處總經(jīng)理劉力、掛車先鋒總經(jīng)理舒磊以及東風(fēng)30余家經(jīng)銷商共同出席了本次活動(dòng)。

本次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)、中集聯(lián)合發(fā)布了天龍KL+掛車先鋒一體化運(yùn)輸車輛。并且，雙方進(jìn)行了戰(zhàn)略簽約，未來雙方將共同整合優(yōu)勢(shì)資源，在車掛匹配、金融方案以及售后服務(wù)等方面展開深度合作，以推動(dòng)新舊動(dòng)能的融合和轉(zhuǎn)化，從而為行業(yè)提供更加專業(yè)、高效、可靠的運(yùn)輸裝備。

欲善其事 先利其器

在國(guó)內(nèi)的公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率一直以來都是行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。過去，受法規(guī)限制以及技術(shù)制約等多方面的原因，我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)多數(shù)處于小、散、亂的狀態(tài)，運(yùn)載效率始終不高。據(jù)資料顯示，德國(guó)每運(yùn)輸1000噸貨物需要82輛卡車來完成，而在中國(guó)運(yùn)輸同等重量貨物需202輛卡車，是德國(guó)的2.5倍。

在如今，受法規(guī)、舒適與安全性需求及產(chǎn)品高端化驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)的物流裝備在近兩年開始了大批量的更新，在此背景下，大馬力、自動(dòng)擋、液力緩速器、智能掛車以及輔助駕駛功能等配置已經(jīng)成為了當(dāng)下的運(yùn)輸升級(jí)的焦點(diǎn)。

工欲善其事，必先利其器，僅憑牽引車單兵作戰(zhàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，卡車也同樣需要在“協(xié)同”上下功夫。今天，東風(fēng)聯(lián)合掛車先鋒發(fā)布的全新主掛一體化車型正是基于這樣的背景所推出的全新解決方案。

好馬配好鞍 解決用戶之憂

長(zhǎng)期以來，由于我國(guó)掛車生產(chǎn)企業(yè)眾多，存在著產(chǎn)品種類繁多、品質(zhì)參差不齊以及個(gè)性化定制標(biāo)準(zhǔn)不同等諸多問題。尤其是在如今牽引車大步朝著智能化時(shí)代邁進(jìn)的背景之下，標(biāo)準(zhǔn)不一的掛車對(duì)整車的匹配、運(yùn)營(yíng)以及收益都會(huì)帶來極大的影響。

好馬一定要配好鞍，才能有效的發(fā)揮效能。那么，這次推出的主掛一體化組合能夠?yàn)榭蛻魩砟男└玫捏w驗(yàn)?zāi)兀?/p>

性能更匹配：據(jù)掛車先鋒總經(jīng)理舒磊介紹，為了進(jìn)一步解決由于主掛不匹配導(dǎo)致配載不均、轉(zhuǎn)彎半徑不足、制動(dòng)力延遲等困擾用戶痛點(diǎn)。掛車先鋒與東風(fēng)商用車工程師團(tuán)隊(duì)在主掛匹配上進(jìn)行了大量的測(cè)試與優(yōu)化調(diào)校，使得一體化車輛實(shí)現(xiàn)鞍座高度更匹配、前后回轉(zhuǎn)更匹配、制動(dòng)性能更匹配、智能連接更匹配等諸多優(yōu)勢(shì)，從而為用戶打造更安全、更省油、更省胎的全新價(jià)值體驗(yàn)。

金融更無憂：過去，由于主車、掛車分屬不同的銷售單位，在金融上往往存在著購(gòu)車手續(xù)多、審批流程長(zhǎng)、金融方案差等諸多問題。據(jù)悉，為了解決此類問題，掛車先鋒與東風(fēng)商用車在本次發(fā)布的購(gòu)車方案上實(shí)現(xiàn)了金融一體化，可以為用戶帶來更加省錢、更加便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。

購(gòu)車更便捷：主掛一體化不僅可以為用戶帶來性能更加匹配的物流裝備，并且，雙方在合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了主掛一體化銷售解決方案，用戶可以通過一站式的服務(wù)實(shí)現(xiàn)車輛的采購(gòu)與交付。

服務(wù)更統(tǒng)一：在售后服務(wù)體系上，中集與東風(fēng)通過深度合作，整合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造共享服務(wù)站，從而為用戶帶來更省心、更便捷、更高效的服務(wù)體驗(yàn)。

東風(fēng)KL牽引車 為高速干線物流而生

現(xiàn)階段的東風(fēng)商用車已步入“五大平臺(tái)商品”發(fā)展階段，針對(duì)不同運(yùn)輸領(lǐng)域形成了東風(fēng)天龍旗艦KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天錦VR五大平臺(tái)。東風(fēng)天龍KL牽引車 是介于VL平臺(tái)和旗艦KX之間的一款車型，新款的東風(fēng)天龍KL不僅兼顧了高端重卡的諸多優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具有非常親民的價(jià)格。目前已經(jīng)漸漸取代老款天龍成為公路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

相比此前的老款天龍，新款天龍KL的駕駛室尺寸空間更大，整車駕駛室采用了平地板設(shè)計(jì)。這也恰好符合目前的趨勢(shì)，如今的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸車的基本門檻就是平地板車型，內(nèi)部空間更為寬敞，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)帶來任何壓抑的感受。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次所推出的主車，搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ560 51，排量為13升，滿足于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為412千瓦、560馬力，最大輸出扭矩為2500牛米。對(duì)于快遞、快運(yùn)或者是專線等標(biāo)載運(yùn)輸物流領(lǐng)域而言，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)既能夠滿足高效運(yùn)輸需求，也能夠發(fā)揮出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是東風(fēng)DT1425手動(dòng)變速箱，這款變速箱采用的是單H操縱頂蓋及前后副箱氣控?fù)Q擋方式，具備操縱簡(jiǎn)單，擋位清晰、噪音小等諸多特點(diǎn)。除此之外，該車還可選配福伊特液力緩速器，可以在長(zhǎng)下坡路段實(shí)現(xiàn)無磨損制動(dòng)，免去加裝淋水帶來的各種隱患以及時(shí)間成本的浪費(fèi)。

除此之外，東風(fēng)天龍KL在國(guó)六產(chǎn)品方面已經(jīng)開始大批量的量產(chǎn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的是龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為10.8L，最大輸出465馬力，最大輸出扭矩為265牛米。并且，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更為廣發(fā)的扭矩輸出區(qū)間和高達(dá)265千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，相對(duì)而言，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都擁有諸多優(yōu)勢(shì)。

掛車先鋒 空懸碟剎掛

如何能讓用戶享受到高質(zhì)量的運(yùn)輸體驗(yàn)?zāi)?？光有好馬是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，一款優(yōu)秀的掛車不僅僅能夠?yàn)橛脩暨m配更多的貨源，更重要的是能夠創(chuàng)造更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

在本次活動(dòng)上，全新發(fā)布的掛車先鋒為中集（車輛）針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)孵化的第二代高端半掛車產(chǎn)品，掛車先鋒凝集了中集燈塔工廠標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化等眾多優(yōu)勢(shì)，旨在為新時(shí)期用戶的提供更加專業(yè)、高效的掛車產(chǎn)品。

在本次發(fā)布會(huì)上，成都掛車先鋒銷售總監(jiān)王建東對(duì)掛車先鋒進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。據(jù)悉，掛車先鋒2020版13米空懸碟剎倉(cāng)柵車，全車采用KTL電泳和粉末噴涂的涂裝工藝，替代傳統(tǒng)的油漆底漆+面漆工藝，從而讓整車在實(shí)際使用過程中具備耐磨、耐腐蝕、耐鹽霧等多種特性，從而確保實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期。

空氣懸架：掛車先鋒三軸全部采用空氣懸架結(jié)構(gòu)，可有效過濾來自地面的顛簸，對(duì)車架與貨物能夠起到更好的保護(hù)作用，尤其適合運(yùn)輸電器、易碎品以及流體等高附加值貨物。

除此之外，空氣懸架對(duì)于提高貨物的裝卸效率有著極為重要的作用。裝卸貨時(shí)掛車高度會(huì)隨著貨物裝載量增加而降低，空氣懸掛可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)底盤高度，從而更好的對(duì)接貨臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物的高效裝卸。并且，空氣懸架相比傳統(tǒng)鋼板懸架而言，自重更輕。

碟剎制動(dòng)：在安全性方面，先鋒13米倉(cāng)柵掛車全車采用盤式制動(dòng)，相比傳統(tǒng)鼓式剎車而言，其制動(dòng)反應(yīng)更靈敏、散熱效率更高、抗熱衰退現(xiàn)象更好。尤其是在如今發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)與液力緩速器已經(jīng)成為牽引車標(biāo)配的背景下，緩速器+碟剎掛車這樣的組合堪稱公路運(yùn)輸“黃金搭檔”。下坡既能夠保障足夠的安全性，同時(shí)也能夠大幅度的提高車輛的平均運(yùn)行速度。

便利化設(shè)計(jì)：便利化設(shè)計(jì)是掛車先鋒全系車型的核心亮點(diǎn)之一，該款掛車采用獨(dú)有的“分體旋轉(zhuǎn)立柱”專利設(shè)計(jì)，通過提升立柱插銷實(shí)現(xiàn)與底架分離，進(jìn)而可以更加輕松的打開花欄，尤其適合叉車側(cè)面裝卸貨物。

并且，該車欄板采用快插式合頁，在平放的狀態(tài)下往左移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)快速拆卸。這樣的設(shè)計(jì)，更加利于圍板的拆解或者更換。

細(xì)節(jié)到位 做工可靠：掛車的車架底部設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)非常獨(dú)到，除了整車電氣線路布局極為規(guī)整之外，在部分易與車架出現(xiàn)相互干擾摩擦的地方，都設(shè)計(jì)有軟質(zhì)橡膠材料，從而確保電、氣管路不會(huì)出現(xiàn)早期的損壞，以達(dá)到更長(zhǎng)的使用壽命。并且，掛車的車架細(xì)節(jié)也彰顯了中集車輛“燈塔”工廠的先進(jìn)工藝，邊角位置切面光滑，幾乎沒有任何毛刺。

正如掛車先鋒總經(jīng)理舒磊所言“與強(qiáng)者為伍，我們的生活會(huì)更加美好。”當(dāng)下，中國(guó)商用車行業(yè)正在經(jīng)歷著巨變，兼并、重組以及集團(tuán)化運(yùn)作正在逐步推進(jìn)，在這樣的時(shí)代語境下，第一梯隊(duì)產(chǎn)品TCO優(yōu)勢(shì)更加明顯。東風(fēng)與中集作為商用車制造行業(yè)的巨頭，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在西南地區(qū)推廣主掛一體化車型，不僅為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，更能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品推動(dòng)行業(yè)的快速升級(jí)。

在本次活動(dòng)上，掛車先鋒聯(lián)合成都通盛東風(fēng)4S店發(fā)布了全新的一體化銷售方案，并且現(xiàn)場(chǎng)開展促銷活動(dòng)，其中天龍TD38牽引車、天龍TD46牽引車、掛車先鋒空懸碟剎掛以及軟簾布掛車發(fā)布了一體化購(gòu)車方案。凡主掛一體化采購(gòu)均可享受主車優(yōu)惠、掛車免息、免購(gòu)置稅等優(yōu)惠，活動(dòng)當(dāng)天實(shí)際成交車型68臺(tái)。